Chi decide cos'è un capolavoro? Arte, denaro, passione e la lezione della Storia

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  Se ci guardiamo intorno oggi, c'è una sensazione quasi paradossale: in questo mondo ci sono forse più scrittori che libri, più poeti che poesie, più artisti che quadri! Tutti che creano, tutti che producono! Ma la vera domanda — e qui c'è il nocciolo della questione — è: chi è che decide che cos'è davvero un'opera d'arte?  Eh, la risposta è semplicissima, la storia ce lo insegna benissimo! È quello che un tempo avremmo chiamato il mondo della grande borghesia. Quell'uno percento della popolazione che detiene una ricchezza spropositata e che, a un certo punto, cosa fa? Si china, si mescola con l'umiltà del mondo, va a cercare l'artista squattrinato per fare una cosa ben precisa: capitalizzare l'arte . Non c'è nulla di scandaloso! Sia chiaro, è una constatazione quasi banale, fisiologica. Sono due mondi completamente diversi che però diventano assolutamente complementari: l'uno ha bisogno dell'altro. L'artista ha bisogno del mecenate ...
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Il varo della Hague. La prima delle tre motonavi per conto degli USA, realizzata a Monfalcone

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Siamo nel mese di marzo del 1932.  Nei cantieri dell'Adriatico di Monfalcone si sta svolgendo un pezzo di storia. Il varo della prima delle tre motonavi per conto degli USA, la Hague, che batterà la bandiera  della città libera di Danzica. Costruita per la Baltisch-Amerik Petroleum Import G.m.b.H. di Danzica e batteva bandiera "Città Libera di Danzica" anche se al momento del varo a Monfalcone in realtà sventolava la bandiera americana. Siamo nell'Italia fascista, che solo due anni prima aveva varato la nave per l'Unione Sovietica, il bellissimo Vladivostok, ed ora invece vara una nave per i capitalisti americani. A dimostrazione di come il mondo degli affari vivesse di una filosofia politica tutta propria. La città libera di Danzica ebbe vita breve con questo status, contesa dalla Polonia da un lato, dalla Germania dall'altro, creata nel 1920, cessò di esistere con l'invasione della Polonia da parte della Germania nazista all'inizio della seconda guerra mondiale. Quella nave nel corso della guerra, nell'aprile del 1943, venne acquistata dall'Italia, da una società genovese e  battezzata con il nome Splendor, affondata per ben due volte nel corso del conflitto mondiale per rientrare poi in servizio nel 1948.

mb

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Trieste, Triest, o Trst, Udine, Udin, Weiden o Viden. Due città distanti poco meno di 100 km. Con una cultura profonda, una storia complessa, che ancora oggi divide. Due città capoluogo di due regioni differenti, con identità differenti, il Friuli, Udine, la Venezia Giulia, Trieste per fondersi e confondersi con una mescolanza spesso mal digerita nell'unità del Friuli Venezia Giulia senza più alcun trattino divisore passando dal cuscinetto della Bisiacaria. Nonostante nel complesso si sia in una regione poco più piccola della sola provincia di Bari per popolazione. La sua area è pari a  7.924 km² cioè di poco superiore alla provincia di Sassari o Torino o Cosenza o Bolzano ad esempio. Ma con o senza trattino la divisione e la rivalità tra queste due città esiste, persiste e resiste. Dai dileggi, ai giochi, dallo sport, dal basket al calcio, a tutto ciò che può portare alla rivalità. Due bellezze contrapposte se non opposte, dalla bora di Trieste all'eleganza di Udine, ...
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