Non c'è due senza tre e il quattro vien da sè. Nulla di più azzeccato per la nave Galeb di Tito, la nave della pace della Jugoslavia, pronta alla sua quarta vita. Come viene reso noto sul sito del Comune di
Rijeka questa nave ha una storia importante.
Venne costruita e varata nel 1938 presso il cantiere Ansaldo di
Genova, in Italia, con il suo nome originale "Ramb III", e funzionava
come nave da trasporto per banane. Da qui ancora oggi il titolo bananiera.
All'inizio della seconda guerra mondiale, venne convertita in una nave da
guerra, dapprima come incrociatore e corriere di carne per l'esercito
italiano in Libia.
Dopo la capitolazione dell'Italia nel 1943, la nave fu rilevata dai
tedeschi, con il nome di "Kiebitz" e dotata di binari. Affondata il 5 novembre 1944, nel
bombardamento alleato di Fiume. Dopo il suo rinnovo nel cantiere navale Uljanik di Pola, fu aggiunta alla Marina come nave scuola con il nome Galeb. Il
gabbiano, questo il significato di Galeb, giaceva sul fondo del mare fino al mese di marzo del 1948, riemersa dopo sei mesi di sforzo con l'intervento dei sommozzatori dei
Brodospas.
L'estrazione della nave iniziò nel novembre del 1947 come un vero
sforzo ingegneristico, grazie alla pionieristica tecnologia di
estrazione che utilizzava cilindri riempiti d'aria. L'apparizione della nave sulla superficie del mare significava il suo ritorno dalla valle dei morti.
È stata trainata da Fiume a Pola, dove è stata smontata e ricostruita per le esigenze della Marina
jugoslava (JRM).
Il nome Seagull venne deciso dal comando JRM nel luglio 1952,
con il numero tattico M-11, il che significava che alla nave venivano
ufficialmente assegnate due funzioni, da guerra e una nave scuola.
Nel settembre dello stesso anno, il presidente dell'ex Jugoslavia e il
suo comandante militare, il maresciallo Josip Broz Tito, entrarono per
la prima volta sulla nave. Nel marzo del 1953, ci fu il primo viaggio all'estero di Tito con il Galeb, a Londra per incontrare Winston Churchill, che fece acquisire alla nave il ruolo di una residenza galleggiante.
Quel viaggio fu un segno della svolta politica della Jugoslavia verso
l'Occidente, dopo essersi allontanato da Stalin e dal blocco orientale.
Seguirono i numerosi viaggi del Gabbiano di Tito, sulla scia del ruolo
svolto dalla Jugoslavia nel movimento di paesi non allineati.
A bordo si tenevano riunioni statali, durante la guerra fredda le
politiche mondiali venivano condotte nei saloni e sui ponti dei
gabbiani.
Erano presenti i presidenti Jawaharlal Nehru, Gamal Abdel Naser, Haile
Selassie, Sukarno, Kwame Nkrumah, Leonid Brezhnev, Nikita Khrushchev,
Muammar al-Gheddafi, Lndira Gandhi, Urho Kekkonen e altri. Tito salpò per l'ultima volta il Gabbiano nel 1979.
Al
tempo della disgregazione della Jugoslavia, la nave salpò per Boka
Kotarska e fu venduta all'armatore greco alla fine degli anni '90, che
la affidò alla ristrutturazione del cantiere navale Viktor Lenac a
Rijeka. Ma a causa del fallimento del proprietario, Seagull non è stata ristrutturata. Il Ministero della Cultura ha dichiarato il Galeb,un bene culturale della Repubblica di Croazia da tutelare e nel 2006 e la Città di Fiume lo ha
acquistato con l'intenzione di rimodellarlo in un museo.
Le ragioni di queste decisioni del Ministero e della Città sono
maggiori: secondo gli esperti del patrimonio, la nave Galeb è un
prezioso esempio del patrimonio industriale navale degli anni '30.
I diversi ruoli che i diversi proprietari gli hanno assegnato nel corso
della sua vita (merci, esercito, scuola e politica) gli hanno dato
ulteriore importanza storica.
Come previsto dal progetto di rimodellamento del Galeb in un museo
navale, al momento della riabilitazione e del restauro, verrà arricchito
con una mostra museale che familiarizzerà il visitatore con la sua
incredibile biografia.
Il 29 novembre è
stato firmato un contratto nell'edificio amministrativo del cantiere
navale per la ricostruzione e la conversione della nave Galeb, che
diventerà una sorta di succursale del Museo della città di Fiume. Il contratto è stato firmato per conto della Città di Fiume e dell'appaltatore Dalmont doo selezionato dal Sindaco di Fiume, Vojko Obersnel, e dal Presidente del Consiglio di amministrazione di Dalmont, Ivan Ivic , con la presenza di numerosi attori coinvolti nel progetto di riqualificazione del Galeb. Oltre al progettista della mostra permanente del museo a bordo di Nikolina Jelavic Mitrovic, all'evento hanno partecipato i vice sindaci di Marko Filipovic e
Nikola Ivanis, presidente del consiglio comunale della città Andrej
Poropat, capo del dipartimento degli appalti pubblici della città di
Fiume Nada Gunjaca, direttore della direzione per la conservazione e la
protezione dei beni culturali Rivers Vlasta Linic, Direttrice di Rijeka
2020 Emina Visnic, Direttrice delle pubbliche relazioni del Museo della
città di Rijeka Velid Đekić e Direttrice dell'Ente turistico della città
di Rijeka Petar Škarpa Alla firma del contratto hanno partecipato anche rappresentanti di
Dalmont, la project manager Katarina Ivic Miletic, il capo del
dipartimento legale, del personale e degli affari generali Isabella
Lincic Muzic e il capo del dipartimento tecnico del dipartimento
elettrico Robert Miletic, nonché il sindaco del regno Dalibor Candrlic e
la sua vice Paola Vuckovic. Il valore dei contratti firmati che definiscono i lavori di ricostruzione e conversione della nave a motore Galeb ammonta a 58.572.773,64 HRK (IVA inclusa) e i lavori dovrebbero durare 14 mesi o terminare nel gennaio 2021. Il restauro del Galeb, proprietà culturale protetta della Repubblica di Croazia, fa parte del progetto "Valorizzazione turistica dei monumenti rappresentativi del patrimonio industriale di Fiume", una parte infrastrutturale del progetto Capitale europea della
cultura che include la progettazione del Palazzo dello Zuccherificio nell'ex
complesso industriale di Rikard Benčić.
Per questo progetto, la città di Fiume ha ricevuto 68,9 milioni di HRK
in sovvenzioni dal Fondo europeo di sviluppo regionale nell'ambito del
programma operativo "Competitività e coesione" e, al suo completamento,
Sugar Palace diventerà la sede del Museo della città di Fiume, mentre
Gull fungerà da nave museo con accompagnamento contenuto commerciale.
Il sindaco Obersnel, che è stato il più grande sostenitore di questa opera di recupero e valorizzazione del Galeb, ha dichiarato in questa occasione che la storia
della ricostruzione del Galeb dura da dieci anni, dal suo acquisto fino
ai giorni nostri.
"Per me, questa è una giornata molto emozionante, la decisione di acquistare
il gabbiano è stata una buona decisione, e il fatto è che attraverso il
progetto di ricostruzione abbiamo ricevuto circa 69 milioni di HRK in
sovvenzioni dell'Unione europea.
Sono sicuro che Galeb sarà la più grande attrazione turistica di Fiume,
poiché è già nel suo stato attuale un'attrazione che ha attirato
l'interesse di giornalisti locali o stranieri negli ultimi vent'anni
come nessun'altra struttura e l'interesse è aumentato negli ultimi 10
anni. "
Una parte più piccola del Galeb avrà una funzione commerciale e
ospiterà un ostello, un ristorante / bar e un negozio di articoli da
regalo a bordo.
Il museo o la parte pubblica della nave copriranno circa 4500 metri
quadrati e l'area della sistemazione e della ristorazione sarà di circa
1000 metri quadrati, con concessioni per contenuti commerciali
aggiudicate attraverso una gara pubblica prevista per il prossimo anno.
La mostra permanente multimediale e interattiva della nave museo
comprende quattro unità tematiche di base: la storia della nave RAMB III
/ Kiebitz / Galeb dal 1938 al 1990 (con collegamenti con la storia
della città di Fiume nello stesso periodo), il ruolo di Josip Broz Tito e
i suoi viaggi con il Galeb per lo sviluppo del movimento non allineato, la vita
su una nave della scuola militare, la presentazione della nave come un
successo tecnologico (sala macchine, timoneria). La mostra permanente riguarda la vita del Galeb medesimo e ciò che resta della sua originalità.
La mostra presenterà una serie di contenuti interattivi e i visitatori
saranno in grado di visualizzare le sezioni residenziali, completamente
restaurate, come l'appartamento di Tito e Jovanka, il salone condiviso,
le suite degli ospiti, il salone principale, la sala da pranzo e l'ampio
salone degli ospiti, il camerino e i dormitori.
Alcuni mobili del Gabbiano sono già stati restaurati ed è attualmente
nei locali del Museo della Città di Fiume e saranno restituiti al
Gabbiano quando la nave verrà restaurata.
Insomma, un recupero storico e politico importante, per la storia della Jugoslavia e di Fiume e non si può che ringraziare chi ha creduto in questo progetto importante, e non resta che aspettare l'inizio della quarta vita di questa incredibile nave con una storia unica.
mb
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