Ci sono vicende che sembrano chiudersi nel giro di un attimo, e invece no. Rimangono lì, aggrappate alla memoria, perché non è questione di fare della retorica inutile, quella che, insomma, lascia il tempo che trova, ma di non permettere che l'esistenza di una persona svanisca nel nulla. Di dire chiaramente: questa è stata un'ingiustizia. Come ad esempio nel caso di Stefano Furlan. Lui era di Ronchi, una famiglia semplice, gente comune. Ma la sua storia, la ricordano tutti. La ricordano le tifoserie di mezza Italia nel mondo del calcio, persino quelle avversarie. Perché Stefano, nel febbraio del 1984, si trova esattamente dove nessuno vorrebbe mai trovarsi: nel posto sbagliato, nel momento sbagliato. C'erano stati disordini, scaramucce tra i tifosi della Triestina e quelli dell'Udinese, fuori dallo stadio Grezar, a Trieste. I dettagli, nella storia, sono sempre sfuggenti. Stefano esce dalla curva, deve raggiungere la sua macchina, una Fiat 128 blu parcheggiata in vi...
Ottieni link
Facebook
X
Pinterest
Email
Altre app
La quarta vita del "Galeb" di Fiume, il primo museo navale della Croazia
Ottieni link
Facebook
X
Pinterest
Email
Altre app
-
Tre nomi, e quattro vite. La nave della pace della Jugoslavia di Tito ritorna in vita, dopo un recupero durato anni, costato poco più di una decina di milioni di euro tra polemiche e critiche, la nave, diventata anche set nel fim Napoli New York di Salvatores è ora pronta ad essere un museo galleggiante sulle rive della bella città di Fiume. Una nave da una storia incredibile. Costruita in Italia nel1938, anno delle leggi razziali, quando venne inaugurato anche l'imponente sacrario di Redipuglia, varata presso il cantiere navale Ansaldo di
Genova. Lo scopo della nave era quello di trasportare agrumi in Europa e, con
questo scopo in mente, la sua costruzione fu commissionata dalla società
italiana Regia Azienda Monopoli Banane ( RAMB ). Ma a causa della guerra venne convertito in incrociatore di scorta per
la Marina Militare italiana e trasportò cibo per i soldati italiani in
Africa. Durante uno di questi viaggi, nel 1941, nel porto libico di
Bengasi, venne colpito a prua da un siluro di un sottomarino britannico e
rischiò di affondare. Grazie all'abilità e alla perizia del capitano e
dell'equipaggio, la nave venne comunque salvata, navigando per 900
miglia a poppa da Bengasi alla Sicilia, per poi essere rimorchiata per
le riparazioni al cantiere navale di San Rocco (San Marco), vicino a
Trieste. Dopo l'8 settembre del 1943 ecco la seconda vita di questa nave. Sotto la guida dei nazisti venne trasformata in una nave posamine, installandovi delle rotaie posamine.
Gli diedero un nuovo nome: Kiebitz . Come posatore di mine ne posizionò più di 5.000 nel Quarnero e
nell'Adriatico settentrionale. Nel novembre 1944 venne affondato dagli
aerei alleati durante il bombardamento del porto di Fiume. Rimase tre
anni sul fondo del porto e poi, dopo la guerra, nel 1947, fu tirato
fuori dal fondale marino dalla società Brodospas con sede a Spalato. Per
questa operazione di recupero, come viene ricordato nel sito della città di Fiume, è stata utilizzata per la prima volta la
tecnica di estrazione di una nave mediante cilindri riempiti d'aria. Si
trattava di un lavoro impegnativo a cui partecipavano 42 persone, tra
cui illustri esperti e ingegneri. Per preparsi dunque alla sua terza vita. Quella del Galeb. Divenne una nave scuola per la Marina jugoslava e fu la residenza galleggiante
di Josip Broz Tito durante i suoi viaggi di stato, il che la rese un
simbolo del ruolo della Jugoslavia nel Movimento dei Paesi Non
Allineati. Nel 1953 il Seagull intraprese il suo primo viaggio
all'estero, diretto a Londra. Dopo
la morte di Tito, la nave continuò a far parte della Marina jugoslava
e, dopo il crollo della Jugoslavia, negli anni '90, fu venduta a un
armatore greco. Portò la nave al cantiere navale Viktor Lenac con
l'intenzione di trasformarla in uno yacht, ma a causa di problemi
finanziari il progetto di conversione non si concretizzò mai.
E adesso è pronta per la sua quarta vita. Quella di museo. Da ricordare che nel
2006 il Ministero della Cultura della Repubblica di Croazia ha
dichiarato la nave bene culturale e in seguito la Città di Fiume l'ha
acquistata con l'intenzione di trasformarla nella prima nave-museo
croata che in questo maggio 2025 ha preso vita.
Trieste, Triest, o Trst, Udine, Udin, Weiden o Viden. Due città distanti poco meno di 100 km. Con una cultura profonda, una storia complessa, che ancora oggi divide. Due città capoluogo di due regioni differenti, con identità differenti, il Friuli, Udine, la Venezia Giulia, Trieste per fondersi e confondersi con una mescolanza spesso mal digerita nell'unità del Friuli Venezia Giulia senza più alcun trattino divisore passando dal cuscinetto della Bisiacaria. Nonostante nel complesso si sia in una regione poco più piccola della sola provincia di Bari per popolazione. La sua area è pari a 7.924 km² cioè di poco superiore alla provincia di Sassari o Torino o Cosenza o Bolzano ad esempio. Ma con o senza trattino la divisione e la rivalità tra queste due città esiste, persiste e resiste. Dai dileggi, ai giochi, dallo sport, dal basket al calcio, a tutto ciò che può portare alla rivalità. Due bellezze contrapposte se non opposte, dalla bora di Trieste all'eleganza di Udine, ...
Il 13 novembre in tutto il mondo si celebra la Giornata Mondiale della Gentilezza, nata da una conferenza del 1997 a Tokyo e introdotta in Italia dal 2000. Per questa propongo una storia per le classi di scuola primaria. La storia che segue, ambientata a Trieste, ha per protagonisti tre supereroi ed una nonna, Rosellina. Il disegno è stato fatto in una classe di una scuola dove la storia è stata letta. mb I tre supereroi e la nonnina Rosellina C’era una volta, anzi no. C’erano una volta tre supereroi. Avete presente quelli con i super poteri che si vedono nei film? Nei cartoni animati? Nei fumetti? Sì, proprio loro. E si trovavano in una bellissima città italiana, Trieste. Non erano mai stati prima a Trieste. Rimasero stupiti nel vedere quanto era lungo il molo sul mare, e quanto era enorme la piazza con due alberi di due navi dove sventolavano le bandiere, ogni tanto. Dopo essersi fatti un selfie sul molo Audace che è costruito sui resti di una vecch...
Come calcolare capienza di una piazza durante manifestazione? La matematica non è una opinione qualcuno disse... 1) per un calcolo della superficie e della capienza, il limite preso di misura è un numero di 4 persone/mq, 2) Piazza del Popolo ha una metratura di di 17.100 mq con una capienza massima e teorica di 68.400 ; 3) Piazza san Giovanni ha una superficie di 39.100 mq, con una capienza totale, quindi, di 156.000 persone. Direi che è arrivato il momento di non dare più i numeri... Marco B. MANIFESTARE A ROMA, QUANDO I PARTITI DANNO I 'NUMERI' - La fisica, con il principio della impenetrabilità dei solidi, insegna che due oggetti non possono occupare lo stesso spazio. Eppure c'é chi ritiene che questo classico teorema non si applichi alle persone, soprattutto se convocate in un determinato luogo ad esprimere pubblicamente la loro opinione politica. Fuor di metafora: quando si tratta di conteggiare i partecipanti alle manifestazioni, i partiti "danno i numeri"...
Commenti
Posta un commento