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I giganti di ferro e la nuova Babele: Monfalcone

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C’è qualcosa di profondamente epico  quando osserviamo quello che sta accadendo a Monfalcone. Arrivano questi due nuovi giganti, due gru gigantesche, alte cento metri! Arrivando direttamente dalla terra della Serenissima, da Venezia, e si vanno a piantare lì, proprio ai piedi della Rocca carsica. È lì che prendono forma i veri re dei nostri tempi: queste navi da crociera enormi, bianche, mostruose, pronte a salpare verso un mondo che immaginiamo senza più confini. Però guardiamo cos'è diventata Monfalcone. Non è il classico porto di mare che uno s'immagina nel Cinquecento o nell'Ottocento. Oggi è una città periferica del Nordest, una "piccola Dacca", come dicono alcuni con una certa inquietudine. Perché a un certo punto sono arrivati a migliaia dal Bangladesh, dall'altra parte del pianeta! Sono venuti a fare esattamente quel lavoro che gli italiani, ormai, non volevano più fare. È la globalizzazione al contrario. Quella dinamica spietata della competizione al ...

500 serie Italia “nessuno torna indietro”

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Prenderò in prestito un titolo che ha segnato la storia della Fiat 500, ovvero quel nessuno torna indietro , poche parole, ma pesanti come un gran macigno di delusione, con le quali Quattroruote nel lontano agosto del 1957 criticò la 500. Gli italiani in quel tempo erano abituati alla 600 alla Fiat 1000, e la Fiat 500, almeno alle sue prime battute, si rivelò come un gran fallimento. Vi furono tanti, tantissimi esemplari, dal 1957 al 1975 si evidenziano in particolar modo Le 500 di serie 1957 … Nuova 500 1957-1960 … Nuova 500 Economica 1957-1960 … Nuova 500 Normale 1958-1960 … Nuova 500 Sport 1958-1960 … Nuova 500 Sport trasformabile 1960-1965 … 500 D 1960-1966 … Giardiniera 500 1965-1972 … 500 F 1968-1972 … 500 Lusso 1972-1975 … 500 R per un totale di 4. 250, 000 esemplari collocati nel mercato automobilistico. Un pezzo di storia tutta italiana che ancora oggi lascia sognare. Fascino senza tempo. Lascia sognare come quelle conquiste ottenute nel...